Marco Polo aurait pu reconnaitre une de ces épaves. Le navire dans l’image fait partie de l’une des 40 d’épaves qu’on vient de découvrir dans la Mer Noire au nord de la Turquie. Certains de ces navires ont coulé pendant l’apogée de l’Empire byzantin il y a 1 000 ans et d’autres datent de l’époque ottomane qui est plus récente. On a également des navires datant du 13e siècle à l’époque où l’explorateur Marco Polo explorait le monde.
Crédit – Rodrigo Pacheco-Ruiz
On a déjà trouvé des épaves datant de cette époque dans le passé, mais ils étaient à une faible profondeur. Le résultat est qu’ils ont été érodés de la proue à la coque. Mais ce nouveau trésor d’épaves est resté intact pendant des siècles grâce aux niveaux faibles d’oxygène qui a empêché le pourrissement du bois. Le résultat est qu’on peut voir les architectures des épaves dans un niveau de détail inégalé. Cela permettra aux historiens de déterminer si les caractéristiques des navires correspondent avec les archives.
Crédit – Rodrigo Pacheco-Ruiz
Ces épaves dans la Mer Noire ont été découvert par des submersibles qui exploraient le fond marin pour déterminer comment les niveaux de la mer ont augmenté dans la Mer Noire après la dernière période glacière qui s’est produite il y a 20 000 ans. Cette année, le Black Sea Maritime Archaeology Project a découvert près de 41 épaves en les révélant dans toute leur gloire grâce à une méthode d’imagerie connue comme la photogrammétrie 3D. Selon Jon Adams de l’université de Southampton et principale analyse du projet, nous avons pris des milliers d’images et vidéos en haute résolution de chaque épave. Le logiciel calcule les positions de millions de points dans l’espace 3D en nous permettant de reconstruire le navire.
L’un des navires médiévaux, trouvé à 1 100 mètres de profondeur, était sans doute un navire marchand italien datant de 1 300. Sa poupe et son gouvernail sont intacts. On a encore le mat qui tient encore debout et des vergues qui gisent sur le pont. Ce navire possède aussi d’anciennes technologies de navigation telle que des quarts de gouvernail sur chaque flanc à l’arrière du navire plutôt qu’une seule ligne de gouvernail qui est devenu la norme aux alentours de 1400. Et de nombreuses autres épaves sont également dans un excellent état tel qu’un navire ottoman dont le pont est intact avec ses mats.
Source : Université de Southampton
