DREL : la bombe planante furtive russe entre en production
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Le DREL est une bombe planante à sous-munitions, conçue par la Russie pour son intervention en Ukraine. Cette arme, qui pèse plus de 500 kilogrammes, peut être portée par le Su-57, un avion de combat de cinquième génération. Le DREL utilise le système de navigation par satellite GLONASS pour guider ses 15 ogives vers des cibles précises.
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La Russie a commencé la fabrication en série d’une arme unique, appelée “DREL”, spécialement conçue pour son opération militaire spéciale en Ukraine. Cette nouvelle bombe planante, présentée par les médias russes comme furtive, a été officiellement dévoilée par l’entreprise de défense d’État, Rostec.
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Des déclarations d’un représentant de Rostec à l’agence de presse russe TASS ont confirmé cette information. Rostec a affirmé que tous les tests désignés par le ministère ont été menés avec succès, établissant les capacités du DREL conformément à leurs attentes.Cependant, les détails réels sur l’utilisation du DREL en Ukraine restent strictement classifiés, masquant les spécificités de son fonctionnement. De plus, le calendrier et l’ampleur de la production de masse du DREL, y compris l’achèvement prévu du premier lot, restent indéterminés.
Sommaire
Que savons-nous du DREL ?
Bien que les détails spécifiques restent limités, les conjectures des experts militaires tant orientaux qu’occidentaux abondent. Selon un article du National Interest [NI], cette nouvelle arme sera probablement une bombe planante furtive à sous-munitions. Elle devrait être contrôlée par le système de navigation par satellite GLONASS, peser plus de 500 kilogrammes et avoir une portée de 30 à 50 kilomètres.
L’unité “DREL” comprendrait probablement 15 ogives à guidage, équipées à la fois d’un système de détection ami-ennemi et de contre-mesures électroniques pour une opération avancée.
Retard dans la production
Malgré les plans de production en série qui devaient commencer en 2021, le déploiement du DREL a connu quelques ratés. En 2021, il est devenu évident que la production du DREL faisait face à certains défis. Selon le plan révisé, la mi-2022 était fixée pour l’achèvement de toutes les évaluations nécessaires, y compris les tests officiels de l’État. Malheureusement, cet objectif a également été manqué. Ce n’est qu’à la fin du milieu de 2023 que ces évaluations ont finalement été menées avec succès.
Le DREL sera porté par le Su-57
Le DREL est conçu pour être porté et utilisé par le Su-57 Felon, un avion de combat de cinquième génération. Les discussions autour du “DREL+Su-57” sont apparues pour la première fois en 2018. C’est alors qu’Alexander Kochkin, le directeur général adjoint de Tehmash, a déclaré que ce chasseur de pointe servirait de porteur de bombes.
Le Sukhoi Su-57 est ingénieusement conçu pour inclure à la fois des points d’emport internes et externes, équipés pour transporter divers armements. Le Su-57 stocke ses armements dans ses soutes à armes internes. Cette conception judicieuse joue un rôle important dans le maintien des caractéristiques furtives de l’avion. Nichées dans le fuselage de l’avion, ces soutes peuvent abriter une pléthore d’armes allant des missiles air-air, air-sol et anti-navires, aux bombes guidées avec précision.
Nous ne devons pas négliger le fait que le Su-57 dispose de points d’emport externes situés sous ses ailes. Ceux-ci entrent en jeu lorsque la furtivité n’est pas nécessaire, ou lorsque l’avion doit accueillir des armes supplémentaires ou plus importantes qui ne peuvent pas être installées dans les soutes internes. Tout comme les soutes internes, ces points d’emport externes sont capables de contenir une variété similaire d’armes, y compris des bombes.
GLONASS
Bien que les détails sur la bombe aérienne DREL soient quelque peu rares, ce que nous savons, c’est qu’elle comprend la technologie GLONASS pour la navigation. Créé par la Russie, GLONASS, ou Global Navigation Satellite System, offre une assistance de navigation instantanée pour les applications civiles et militaires.
Une qualité particulière du système GLONASS est son efficacité dans les régions de haute latitude, tant dans l’hémisphère nord que dans l’hémisphère sud. Il se distingue pour cette raison, fournissant des signaux de navigation fiables dans les zones où le GPS est moins efficace.
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