Vers une alliance maritime entre la Russie et l’Inde en mer Caspienne


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  • La mer Caspienne va devenir un noeud stratégique bouillonnant, car c’est un axe essentiel de l’INSTC et de la relation russo-indienne. Construction navale conjointe et inter-pénétration des deux économies sont au menu.


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    La mer Caspienne va devenir un noeud stratégique bouillonnant, car c'est un axe essentiel de l'INSTC et de la relation russo-indienne. Construction navale conjointe et inter-pénétration des deux économies sont au menu.

    La Russie et l’Inde travaillent à la conclusion d’un accord intergouvernemental dans le domaine de la construction navale et de la réparation de navires, a annoncé jeudi l’ambassadeur indien en Russie, Pawan Kapur, après une rencontre avec le gouverneur de la région d’Astrakhan, Igor Babushkin.

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    Les deux pays envisagent ainsi de mettre en commun leurs compétences et leurs personnels dans le domaine de la construction et de la réparation de navires. Les entreprises d’Astrakhan pourraient donc exercer leurs compétences en Inde, tandis que l’Inde pourrait accueillir les navires et les personnels russes.

    Les négociations se font en collaboration avec la United Shipbuilding Corporation de Russie, qui possède plusieurs chantiers navals dans la région. Quant à l’Inde, elle dispose d’une industrie de construction de navires florissante dans la région de Gujarat.

    Cette collaboration a du sens, car le commerce bilatéral entre l’Inde et la Russie est en plein essor, notamment grâce à la route de l’INSTC et au transport maritime à travers la mer Caspienne jusqu’aux ports de la région d’Astrakhan, qui constituent un important point d’entrée pour accéder aux marchés russes.

    Le littoral de la mer Caspienne de la Russie est une passerelle vers la rivière Volga; quatre des plus grandes villes du pays sont situées le long de cette route, dont Moscou. La ligne ferroviaire qui longe la Volga permet également de traverser les terres russes.

    La route INSTC relie la Russie et l’Inde via la mer Caspienne et la section ferroviaire iranienne, de sa côte caspienne jusqu’au golfe Persique au port de Chabahar en Iran, où l’Inde est également un investisseur majeur. Mumbai est ainsi à seulement 36 heures de voyage de Chabahar.

    Les deux pays cherchent à diversifier leur commerce en dehors de l’achat de pétrole et de gaz par l’Inde, ce qui signifie développer l’accès au marché indien en Russie. Les deux pays négocient un accord de libre-échange via l’accord Inde-Union économique eurasienne, l’Inde voulant des assurances quant au développement du commerce et de l’investissement avec la Russie au-delà de la sphère énergétique.

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    Houssen Moshinaly

    Rédacteur en chef d'Actualité Houssenia Writing. Rédacteur web depuis 2009.

    Blogueur et essayiste, j'ai écrit 9 livres sur différents sujets comme la corruption en science, les singularités technologiques ou encore des fictions. Je propose aujourd'hui des analyses politiques et géopolitiques sur le nouveau monde qui arrive. J'ai une formation de rédaction web et une longue carrière de prolétaire.

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