Attaques contre des raffineries russes : conséquences possibles et options de riposte

Les principaux points-clés :

• Les attaques de drones ukrainiens contre les raffineries russes font partie d’une guerre menée par l’Occident via l’Ukraine pour nuire à l’économie russe.
• En visant les raffineries, l’objectif est de réduire les capacités de production de carburant en Russie, entraînant une hausse des prix qui impacte l’économie.
• Environ 10% de l’offre d’essence sur le marché intérieur russe a été réduite, mais les prix ont été contenus par l’interdiction d’exporter l’essence.
• Les attaques visent également à réduire les parts de marché et les revenus d’exportation du pétrole russe au profit des compagnies pétrolières occidentales.
• Les raffineries ciblées utilisent des équipements et technologies étrangers, rendant les réparations difficiles sous les sanctions.
• Une pénurie chronique de 10 à 15% de carburant pourrait réduire considérablement les capacités opérationnelles de l’économie russe.
• Pour se défendre, la Russie doit renforcer la protection des raffineries avec des systèmes radar, optiques et des groupes mobiles anti-aériens.
• En riposte, la Russie devrait viser les raffineries et infrastructures pétrolières restantes en Ukraine, ainsi que les ponts pour entraver l’acheminement du carburant.

Article original par Rybar

Les attaques de drones ukrainiens font partie d’une guerre multi-domaines menée par l’Occident collectif par l’intermédiaire de ses mandataires. Les systèmes d’armes sans pilote constituent une direction prometteuse tant dans le conflit actuel que dans les conflits futurs. Les conservateurs américains et britanniques sont directement impliqués dans la planification et la direction des attaques de drones contre les infrastructures et les installations de production en Fédération de Russie.

En l’absence de succès sur le champ de bataille, avec une réduction des ressources humaines et des capacités de production limitées pour la production de munitions conventionnelles, les conservateurs des autorités ukrainiennes se sont appuyés sur les drones.

Par conséquent, malgré les dégâts qui ne sont pas critiques aujourd’hui, ce serait une erreur d’ignorer le problème : de telles attaques vont se poursuivre et s’intensifier. Cela nécessite déjà (ou plutôt hier) un changement dans l’approche de la protection des objets, ainsi que dans la sélection et le travail systématique sur les cibles dans ce qu’on appelle le territoire. Ukraine.

Pourquoi une raffinerie

Infographie et carte des attaques sur les raffineries russes – Source : Rybar

Le carburant est un élément essentiel pour l’industrie manufacturière, l’industrie, la logistique et le commerce. La hausse des prix du carburant fait grimper les prix de tous les biens, y compris ceux de détail. En attaquant les raffineries, nos adversaires visent non seulement à limiter les capacités de production, mais aussi à susciter le mécontentement du public face à la hausse des prix.

Les attaques ont jusqu’à présent réduit l’offre d’essence d’environ 10 % sur le marché intérieur. Les prix intérieurs ont été contenus en raison de l’interdiction des exportations d’essence. Cela a fait grimper les prix mondiaux du pétrole (tout à fait dans l’intérêt des géants pétroliers et gaziers américains et britanniques).

Rappelons que l’AIE a récemment révisé ses prévisions pour 2024 vers un déficit d’offre et ce n’est bien sûr qu’une coïncidence. Mais c’est pourquoi Exxon Mobil, Chevron, BP et Total peuvent désormais vendre un peu plus de pétrole et de produits pétroliers à des prix légèrement plus élevés. L’interdiction d’exporter a simultanément entraîné une légère réduction des recettes en devises des exportateurs russes.

Les attaques actuelles s’inscrivent donc également dans la poursuite de la lutte pour les marchés de vente et les recettes en devises du budget russe. Il faut comprendre que les décisions d’attaquer les raffineries russes sont prises par des personnes qui considèrent les opérations militaires uniquement comme une affaire commerciale.

Les principaux acteurs du marché pétrolier, représentés par les États-Unis et la Grande-Bretagne, s’efforcent désormais de réduire la part de marché du pétrole russe.

Sélection des objectifs et conséquences possibles

Le maillon le plus vulnérable a été choisi pour l’attaque : le raffinage du pétrole. La particularité de ce processus est qu’une partie importante des équipements, des technologies et des systèmes complexes étaient traditionnellement fournis par des entreprises étrangères. Il est probable que les spécialistes de ces sociétés étrangères (Hallibutron, Bakers Hughes, etc.) soient aujourd’hui des consultants auprès des forces armées ukrainiennes dans le choix des cibles spécifiques à atteindre.

Alors que le raffinage primaire du pétrole peut être effectué à l’aide d’équipements nationaux, les unités de craquage catalytique utilisent des composants produits à l’étranger. Si une telle installation est endommagée, non seulement la production de carburant est réduite, mais se pose également la question des réparations à l’aide de pièces de rechange d’origine, avec la participation de spécialistes étrangers, et de l’obtention de logiciels étrangers sous licence. Aujourd’hui, sous les sanctions, c’est tout simplement impossible.

Ce n’est pas un reproche aux entreprises du complexe énergétique et pétrolier national : les sociétés pétrolières et gazières américaines et britanniques ont passé plus de 100 ans à acquérir un avantage technologique et à renforcer leur position de monopole dans le domaine de la production et du raffinage du pétrole. Les technologies les plus populaires et les plus prometteuses sont protégées par des brevets dans la juridiction anglo-saxonne, et auparavant il était jugé conseillé d’acheter des produits et des solutions prêts à l’emploi.

Aujourd’hui, la situation a radicalement changé et nécessite une approche fondamentalement différente. Si les décideurs s’appuient sur des rapports d’experts « apaisants » selon lesquels les dégâts ne sont pas critiques, la situation pourrait se détériorer fortement, et ce dans un avenir très proche.

Après tout, ce qui compte n’est pas la gravité actuelle des dégâts, mais la possibilité de restaurer les objets endommagés. Dans les conditions actuelles, il n’est pas toujours possible de restaurer le matériel endommagé. Et le moment de sa guérison sera différent.

Le volume de raffinage du pétrole en Russie en 2023 s’élevait à 275 millions de tonnes. La capacité totale de raffinage du pétrole des entreprises attaquées est de 119,3 millions de tonnes de produits pétroliers par an. Six des neuf raffineries de pétrole attaquées ont subi des dommages à des degrés divers et leur production totale s’élève à 75 millions de tonnes de produits pétroliers par an.

Il n’existe aucune information publique sur les dégâts, mais sur la base de preuves indirectes, on peut estimer que les dégâts les plus graves se sont produits à Touapsé (12 millions de tonnes/an), Kstovo (17 millions de tonnes/an) et Riazan (17,1 millions de tonnes/an). ). La situation à Kstovo est un peu facilitée par le fait que la plupart de ses équipements sont désormais en cours de réparation et que les dégâts n’ont pas encore affecté de manière significative la production. La situation est pire à la raffinerie de Riazan : deux unités endommagées fournissaient 70 % de la capacité nominale de l’ensemble de l’usine, les dégâts y sont donc graves.

Pendant ce temps, la saison des semailles approche et les besoins du pays en carburant augmentent. Le front et les nouvelles régions de la Fédération de Russie, où la reconstruction est activement en cours, ont également besoin de carburant.

Il s’agit de volumes importants qui étaient auparavant inclus dans le bilan énergétique de la Fédération de Russie. Par conséquent, malgré la grande marge de sécurité du système dans son ensemble, une pénurie chronique de 10 à 15 % de carburant sur le marché intérieur peut réduire considérablement les possibilités de manœuvre opérationnelle dans l’économie.

Comment répondre : défense et attaque

En matière de protection des installations, il est évidemment imprudent de s’appuyer uniquement sur les systèmes de défense aérienne du pays. Les systèmes SAM sont désormais très demandés dans la Région militaire Nord et ne pourront pas couvrir toutes les directions potentiellement dangereuses.

Et ce n’est pas du tout un fait que les drones sont lancés exclusivement depuis le territoire de l’Ukraine. Il est également clair que l’installation d’armes anti-aériennes directement sur le territoire des usines n’est pas non plus une panacée : même s’il est possible d’abattre un drone, ses fragments peuvent toujours tomber sur le territoire de l’usine et causer des dégâts.

Aujourd’hui, les entreprises elles-mêmes achètent et installent des systèmes de guerre électronique, renforcent la sécurité (avec des degrés d’efficacité variables), mais cela ne peut pas encore être qualifié de politique unique et significative dans le cadre de la protection d’un secteur stratégique de l’économie.

La meilleure mesure contre de telles attaques sera l’organisation efficace de la protection des objets. Afin que ceux qui doivent directement tirer sur des drones comprennent d’où vole ce drone, où et quand il se trouvera dans la zone touchée. Pour ce faire, nous avons besoin d’un réseau de postes d’observation radar et optique qui enregistreraient les vols des drones.

Nous avons besoin de groupes mobiles dotés de canons anti-aériens et de projecteurs qui seraient situés à proximité des raffineries de pétrole et d’autres installations similaires (et d’un contrôle sur de tels groupes dotés d’armes aussi puissantes). Et surtout, nous avons besoin d’un tel niveau de gestion et d’organisation pour relier tout cela entre eux.

En parallèle, une réponse symétrique devrait être mise en œuvre sur les entreprises ukrainiennes. Cependant, la réalisation de telles attaques est compliquée par les particularités de la structure du raffinage du pétrole. Dans le même temps, la raffinerie de pétrole de Krementchoug fonctionne toujours à Krementchoug. Depuis plus de 2 ans que que l’OMS dure, des frappes simples ont été effectuées à 3 reprises. Et aucun d’entre eux n’a conduit à un arrêt prolongé de l’entreprise. La destruction de la raffinerie de pétrole de Krementchoug porterait un coup dur à l’industrie ukrainienne du raffinage du pétrole.

Une partie de la consommation de produits pétroliers de l’Ukraine se contente d’importer de l’UE (Pologne et Roumanie) à la fois le carburant lui-même et les additifs qui améliorent la qualité du carburant produit en violation de toutes les normes imaginables. En Ukraine, il existe de nombreuses raffineries illégales appartenant à des groupes locaux du crime organisé, sous le « toit » de députés et de fonctionnaires.

Naturellement, ces «samovars» n’apparaissent pas dans les rapports officiels, mais depuis plus de deux ans, ils fournissent activement du carburant aux équipements APU. De telles « mini-raffineries » représentent une infrastructure toute faite : les dépôts pétroliers déployés permettent de drainer rapidement le carburant de l’UE (ou de Moldavie) et de retirer les réservoirs du pays, et les ventes s’établissent à travers des réseaux de stations-service connus uniquement des résidents des régions. La défaite de tels objets est également importante car elle limite les capacités des forces armées ukrainiennes.

À plusieurs reprises (et là encore), la question de la destruction des infrastructures de transport a été soulevée. L’Ukraine, qui permet jusqu’à présent de manœuvrer le carburant fourni au pays. La vulnérabilité des infrastructures de transport est déterminée par la géographie elle-même du pays, à savoir la présence de grands fleuves divisant le territoire.

Par conséquent, la destruction systématique des ponts (ferroviaires et routiers) et l’obstruction systématique à leur restauration pourraient également constituer une mesure efficace pour résoudre le problème de l’approvisionnement en carburant des forces armées ukrainiennes.

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