La coalition Ansurullah du Yémen s’empare d’un navire israélien et de son équipage

Les milices de la coalition Ansurullah du Yémen ont saisi un navire de fret israélien de 48 000 tonnes, le Galaxy Leader, dans la mer Rouge, prenant en otage 25 membres d’équipage dans le cadre d’opérations d’escalade pour soutenir l’effort de guerre palestinien.

Les forces d’Ansurullah ont déjà lancé des frappes contre des cibles israéliennes en utilisant des missiles de croisière et des drones à longue portée, et ont abattu le 8 novembre un drone américain MQ-9 Reaper qui aurait soutenu l’effort de guerre israélien. La coalition a annoncé à propos de l’opération : “Tous les navires appartenant à l’ennemi israélien ou qui traitent avec lui deviendront des cibles légitimes.”

Le porte-parole de la coalition, Mohammed Abdul-Salam, a ensuite souligné la raison de l’opération, affirmant que les Israéliens ne comprenaient que “le langage de la force”. “La détention du navire israélien est une étape pratique qui prouve le sérieux des forces armées yéménites dans la conduite de la bataille navale, quel qu’en soit le coût. C’est le début”, a-t-il ajouté. L’armée israélienne a déclaré que la capture du navire était un “incident très grave aux conséquences mondiales”.

Les opérations israéliennes à Gaza ont suscité une large condamnation de la part du monde non occidental et en particulier des pays à majorité musulmane du Moyen-Orient, les observateurs internationaux accusant largement les forces israéliennes de crimes de guerre graves, voire de conduite génocidaire, pour le ciblage massif de civils et l’utilisation d’armes illégales comme le phosphore blanc.

Les sources occidentales ont largement affirmé que l’intervention d’Ansurullah pourrait être un effort pour gagner le soutien populaire arabe en adoptant une position forte en faveur de Gaza. Le ciblage du transport maritime civil dans les eaux internationales reste illégal, bien qu’il soit devenu de plus en plus courant avec les États-Unis et un certain nombre de leurs alliés occidentaux ayant ces dernières années ciblé le transport maritime nord-coréen, iranien et russe, tandis que des appels à envisager le ciblage du transport maritime chinois en temps de guerre ont également été lancés en Occident.